Pirkdami verslo klasės sedaną arba universalą, neišvengiamai susiduriame su trimis vokiškais modeliais – „Audi A6“, penktos serijos BMW ir E klasės „Mercedes-Benz“. Kaip alternatyvą „vokiečiams“ dažniausiai svarstome „Lexus GS“ ar „Volvo“ (S90/V90) modelius. Kaip susigaudyti, kuris iš šių automobilių jums tinkamiausias, kurio savybės labiausiai atitinka jūsų poreikius bei kuris suteikia geriausią kainos ir kokybės santykį?

Į šiuos klausimus atsakysime remdamiesi Lietuvos vairuotojų patirtimi, išskirdami jų įvardintus pagrindinius šių automobilių privalumus ir trūkumus. Išanalizavome penkių geriausiai šioje klasėje vertinamų automobilių savininkų įvertinimus, esančius atsiliepimų svetainėje „Autoasas.lt“, ir pateikėme jums santrumpą. Kadangi Lietuvoje įregistruojamų automobilių amžiaus vidurkis yra 10 metų, svetainės „Autoasas.lt“ automobilių analitikas Nerijus Paketūras vertina panašaus amžiaus modelius.

5 vieta su 4.2 balo įvertinimu – penktos serijos BMW (F10/F11)

Gamintas nuo 2010 iki 2016 metų.

Kėbulai: sedanas ir universalas.

Varikliai: benzinas 3.0–4.4 litro, dyzelinas 2.0–3.0 litro.

Kaina: nuo 6 000 Eur iki 16 000 Eur.

Privalumai: kokybiškas interjeras, labai patogios sėdynės, gera garso izoliacija. Puikus vairo mechanizmas ir pakaba – automobilis tikslus, stabilus, gerai laikosi posūkiuose. Pasiteisinusi elegantiška ir solidi išvaizda, ypač su M paketu. Geras galios ir sąnaudų balansas: 520d galios pakanka kasdieniam naudojimui, sunaudoja tik 4.5–8 l/100 km degalų. Tuo tarpu 535d/550i itin galingi ir dinamiški modeliai, traukia net esant žemoms apsukoms. 8 pavarų automatinė dėžė dirba sklandžiai ir ekonomiškai. Gerai vertinama visų varomųjų ratų sistema „xDrive“. Didelė bagažinė, universalas praktiškas šeimos poreikiams.

Trūkumai: variklio (ypač 2.0d N47) grandinės problema. Kadangi grandinė variklio gale, sunku prieiti. Dažnai keičiama tarp 200–300 tūkst. km, keitimas brangus – 1–1,3 tūkst. Eur. Originalios dalys brangios, o neoriginalios dažnai sukelia problemų, ypač važiuoklėje ir pusašiuose. Remonto darbai sudėtingi, kai kur sunku prieiti prie komponentų. Dėl automobilio svorio ir pakabos konstrukcijos dažnai reikia keisti šarnyrus, pagalves, amortizatorius. Pneumatinė pakaba labai komfortiška, bet brangi remontui. Neretai pasitaiko sugedusių rankenėlių, spidometrų, valdymo blokų. Brangios ir kitos detalės: žibintai, multimedijos valdikliai. Dažnai vagiami vairai, ekranai, žibintai, spidometrai. Benzininiai varikliai naudoja daug kuro – mieste 12–16 l/100 km, net ir dyzeliniai mieste gali viršyti 10 l. Nepaisant matmenų, vietos suaugusiesiems gale gali būti mažoka.

4 vieta su 4.4 balo įvertinimu – „Audi A6“ (C7)

Gamintas nuo 2011 iki 2018 metų.

Kėbulai: sedanas ir universalas.

Varikliai: benzinas 2.8–3.0 litro, dyzelinas 2.0–3.0 litro.

Kaina: nuo 6 000 Eur iki 25 000 Eur.

Privalumai: tiek 2.0, tiek 3.0 TFSI benzininiai varikliai suteikia gerą dinamiką ir puikų įsibėgėjimą. Net 2.0 TDI 130 kW versija užtikrina pakankamą dinamiką kasdieniam naudojimui. Atnaujintas 2.0 TFSI variklis ir 3.0 TFSI patikimi, ekonomiški, nereikalaujantys daug priežiūros. Grandinės pakeitimas pigesnis nei dyzelinių variklių. Puikus 2.0 TDI variklio ekonomiškumas: sąnaudos užmiestyje tik 5 l/100 km, mieste – 6,2–7,5 l/100 km. 3.0 TDI taip pat ekonomiškas – 6,5–8 l/100 km atsižvelgiant į galingumą. Puikus kelioninis automobilis, patogus tiek mieste, tiek ilgoms kelionėms. Gera salono erdvė, didelė bagažinė, aukštos kokybės medžiagos. „Quattro“ sistema užtikrina stabilumą bet kokiomis oro sąlygomis. Geras valdymas tiek su paprasta, tiek su sportine važiuokle. Labai gerai išlaiko vertę – ji krenta mažiau nei kitų konkurentų.

Trūkumai: „S-tronic“ 7 bėgių transmisijos problemos, dažnai minimas brangus remontas – nuo 2 000 iki 2 500 Eur. Kai kuriais atvejais tenka keisti visą dėžę. Brangi 3.0 TDI variklio priežiūra – grandinės keitimas kainuoja nuo 1 000 iki 1 500 Eur. Dažnas kuro sistemos, skriemulių, tarpinių remontas. Būtina keisti tepalus greičių dėžėje, brangios originalios dalys ir serviso paslaugos. Didelės benzininių variklių kuro sąnaudos: 3.0 TFSI mieste sunaudoja 14–16 l/100 km, 2.0 TFSI – 10–12 l/100 km. Net važiuojant užmiestyje ekonomiškai sunaudoja 8–9 l. Bazinės versijos neturi daugelio komforto funkcijų, daug automobilių atkeliauja iš Vokietijos įmonių su didelėmis ridomis. Kietoka važiuoklė, ypač su įprasta važiuokle ir dideliais ratais.

3 vieta su 4.5 balo įvertinimu – „Volvo“ (S90/V90)

Gaminamas nuo 2016 metų.

Kėbulai: sedanas ir universalas.

Varikliai: benzinas 2.0 litro, dyzelinas 2.0 litro, benzinas / elektra 2.0 litro.

Kaina: nuo 8 000 Eur iki 60 000 Eur.

Privalumai: aukščiausios klasės apdailos medžiagos, ergonomiškas, stilingas salonas puikiai izoliuotas nuo išorinių garsų. Idealus ilgesnėms kelionėms: patogus interjeras, komfortiškos sėdynės, geras matomumas ir mažai varginantis vairavimas. Ekonomiškas ilgose kelionėse – greitkelyje pilnai pakrautas automobilis sunaudoja tik apie 5,1 l/100 km. Patikima AWD sistema – geras stabilumas tiek žiemą, tiek blogesnėmis kelio sąlygomis. Išskirtinė, solidi automobilio išvaizda.

Trūkumai: būdingos „vaikiškos ligos“ ir kokybės problemos – galinių durelių spynelių užšalimas, galinių žibintų nesandarumas, EGR vamzdžio trūkinėjimas, variklio tarpinės pratekėjimas. „Aisin“ pavarų dėžės trūkumai – veikia lėtai, netolygiai, atsilieka nuo konkurentų, tokių kaip DSG, ZF, 9G. Skirta ribotam sukimo momentui, todėl nėra 6 cilindrų variklio galimybės. Ne toks ekonomiškas, kokio galima tikėtis iš hibridinio variklio – žiemą arba trumpais atstumais sunaudoja apie 11 l/100 km. Automobilis nėra manevringas, labiau orientuotas į ramius vairuotojus, ne į dinamikos mėgėjus. Erdvės trūkumas gale, kur komfortiškai telpa tik du žmonės. Nuolaidus universalo bagažinės dangtis mažina naudingą krovinių erdvę, mažesnis praktiškumas nei „Škoda Superb“.

2 vieta su 4.5 balo įvertinimu – E klasės „Mercedes-Benz“ (W212)

Gamintas nuo 2009 iki 2017 metų.

Kėbulai: sedanas, universalas, kupė ir kabrioletas.

Varikliai: benzinas 1.8–5.4 litro, dyzelinas 2.1–3.0 litro.

Kaina: nuo 4 000 Eur iki 17 000 Eur.

Privalumai: tinkamai prižiūrimas tarnauja gerai ir ilgai. Patogus, solidus, tinka tiek kasdienai, tiek ilgesnėms kelionėms. Geras kainos ir kokybės santykis, ypač lyginant su 5 serijos BMW. Didelis variklių pasirinkimas, 150 kW versija – optimalus variantas, geras dinamikos ir kuro sąnaudų balansas. Dyzelinių variklių vidutinės sąnaudos – apie 8 l/100 km. Tai labai geras rezultatas šios klasės automobiliui. Vertinamas už klasikinį kėbulo dizainą.

Trūkumai: brangi priežiūra, kai kurie darbai brangūs dėl sudėtingo prieinamumo prie variklio komponentų. Gali tekti keisti vairo užraktą (apie 1 100 Eur), įsiurbimo kolektorių (apie 1 000 Eur). Nors detalės nėra labai brangios, darbų kaina sudaro beveik 50 proc. visos remonto sumos. Nuo konkurentų atsilieka valdymo srityje, salonas atrodo konservatyvus ir pasenęs. Labai daug automobilių turi suklastotą ridą – būtina ją patikrinti prieš perkant.

1 vieta su 4.7 balo įvertinimu – „Lexus GS“ (L10)

Gamintas nuo 2012 iki 2020 metų.

Kėbulai: sedanas.

Varikliai: benzinas 2.5–3.5 litro, benzinas / elektra 2.5–3.5 litro.

Kaina: nuo 12 000 Eur iki 22 000 Eur.

Privalumai: automobilis itin patikimas. Net ir su didele rida, savininkai nenurodo jokių rimtesnių gedimų. Ypač tylus salonas. Komfortiška pakaba – minkšta, bet pakankamai stabiliai valdoma. Ergonomiškas salonas su gera apdaila ir aukštos kokybės medžiagomis. „Mark Levinson“ aparatūra – viena geriausių rinkoje. 450h versijos 3.5 l V6 varikliai kartu su hibridine sistema suteikia didelę galią ir gerą pagreitį. Tuo pačiu gali pasiekti net iki 5 l/100 km ekonomiškumą užmiestyje. Net ir įprasti V6 benzininiai modeliai sunaudoja 11–12,5 l/100 km. Automobilio dizainas ir sportiškas, ir solidus, išsiskiria iš kitų.

Trūkumai: navigacijos sistema atgyvenusi, valdymas sudėtingas, atnaujinimai – brangūs. Kompiuterio pelės tipo „džoistiko“ valdymas daugeliui atrodo nepatogus. Trūksta kai kurių modernių funkcijų: „Apple CarPlay“, „heads-up display“. Galinės sėdynės nenusilenkia, kai kam per plati centrinė konsolė, ant galinių sėdynių mažoka vietos kojoms. Be to, nėra pasirinkimo su universalo kėbulu. Dėl žemos prošvaisos ne itin tinkamas žiemos keliams kaime. Nėra dyzelinių variklių pasirinkimo.

Elektrinė alternatyva – „Tesla Model S“

Gaminamas nuo 2012 metų.

Kėbulai: liftbekas.

Varikliai: elektriniai.

Kaina: nuo 9 000 Eur iki 60 000 Eur.

Privalumai: įspūdingas automobilio pagreitis. „Performance“ ar „Plaid“ versijos pasižymi superautomobilių lygio dinamika. Vairuoti malonu, manevringumas ir valdymas labai geras, išmanus autopilotas palengvina vairavimą, ypač užmiestyje. Važiuojant ramiai jokio triukšmo, jokios vibracijos – salone itin tylu. Santykinai nebrangi eksploatacija, jeigu turima prieiga prie pigaus elektros šaltinio. Talpi bagažinė ir liftbeko kėbulo praktiškumas, buvo gaminamos netgi septynvietės versijos. Puiki multimedija – dažni atnaujinimai, geras funkcionalumas, įdomi naudotis.

Trūkumai: jei neturite galimybės akumuliatorių įkrauti namie ar darbe, „Tesla“ tampa nepatogi kasdieniam naudojimui. Ribotas nuvažiuojamas atstumas realiomis sąlygomis: nors teoriškai jis turėtų siekti apie 400 km, tikrovėje (ypač žiemą) nuvažiuojama tik 200–250 km. Ilgesnė kelionė gali užtrukti dvigubai ilgiau dėl planavimo ir krovimo trukmės. Žiemą salono šildymas nelabai efektyvus, salone būna šalta, energijos sąnaudos stipriai šokteli į viršų. Genda durų rankenėlės, pro langus prateka vanduo, salono apdaila barška. Surinkimo kokybė neprilygsta „premium“ segmentui. Sėdynės sportiškos, bet ne visiems patogios, ypač stambesniems vairuotojams, mažai daiktadėžių ar kišenių smulkiems daiktams. Automobilis sunkus – tai jaučiama valdant ir stabdant. Būdingas greitas nuvertėjimas ir aukšti draudimo kaštai. Savininkai nerekomenduoja pirkti „Tesla“ iš JAV aukcionų – jiems būdingi dažni programinės įrangos ir aptarnavimo apribojimai, sunkiai randamos detalės.

Apibendrinimas

„Lexus GS“ – labai patikimas, tylus, komfortiškas automobilis su išskirtiniu dizainu bei aukšta medžiagų kokybe. Gamintas su galingais benzininiais ir hibridiniais varikliais. Tačiau neturi dyzelinių pasirinkimų, universalo kėbulo, taip pat pasižymi ribotu praktiškumu bei maža prošvaisa.

E klasės „Mercedes-Benz“ (W212) – visapusiškas, komfortiškas automobilis su didele variklių ir komplektacijų gama. Be to, puikus kainos ir kokybės santykis. Norint išlaikyti automobilio privalumus, būtina investuoti į kokybiškas eksploatacines medžiagas ir priežiūrą.

„Volvo“ (S90/V90) – išskirtinio komforto, labai tylus ir stilingas automobilis, skirtas tiems, kam svarbu „premium“ klasės patirtis ir saugumas. Tačiau negali pasiūlyti plačios variklių gamos, turi techninių trūkumų, lėtą pavarų dėžę bei ribotą dinamiką.

„Audi A6“ – geras pasirinkimas ieškantiems praktiško, saugaus ir elegantiško automobilio su galingais benzininiais arba ekonomiškais dyzeliniais varikliais. Tačiau kai kurios versijos turi patikimumo problemų, reikalauja brangios priežiūros – nelengva surasti gerai išlaikytą variantą.

5 serijos BMW – išvaizdus, galingas verslo klasės automobilis su plačia komplektacijų ir variklių gama. Džiugina puikiu valdymu ir važiavimo kokybe, tačiau reikalauja atsakingos ir brangios priežiūros.

„Tesla Model S“ – tylus, įspūdingo pagreičio ir modernių technologijų automobilis, tinkamas kasdienėms kelionėms mieste ar priemiestyje. Konkurentams nusileidžia visais kitais parametrais – tai labiau inovatyvi alternatyva tradiciniam automobiliui, nei pilnavertis „premium“ šeimos automobilis.