Patarimai Specialistai pataria Meistras pataria Kaip suremontuoti variklį per 15-20 minučių
Kaip suremontuoti variklį per 15-20 minučių
Ši priemonė tinkama naudoti dvitakčiams bei keturtakčiams vidaus degimo varikliams, mechaninėms ir automatinėms pavarų dėžėms, reduktoriams, aukšto spaudimo siurbliams, purkštukams, vairo stiprintuvams, hidraulinėms sistemoms ir jų varikliams, slydimo ir riedėjimo guoliams, kitiems agregatams bei mechanizmams, turintiems besitrinančių detalių, o taip pat įvairiems susidėvėjusiems metaliniams paviršiams restauruoti. valstietis.lt archyvo nuotr.
„Neseniai paveldėjau iš dėdės seną mersedesą, būtų kaip ir nieko, bet sunkiai užsiveda variklis. Autoservisas toli, o be to ten plešia didelius pinigus. Gal patartumėte, kur ir kaip pigiau galima sutvarkyti tą variklį?",- laiške valstietis.lt klausia Adomas iš Kupiškio rajono.
„Jei norite seną sunkiai užsivedantį variklį suremontuoti per 15-20 min. jo neišardę, naujo variklio dilimą sustabdyti, kuomet rida pasiekia 100.000 km (arba 1,5 tūkst. motovalandų) ar daugiau, be to 5-20 proc., o kartais ir 50 proc. sutaupyti degalų bei tepalų, nebūtina jo vežti į autoservisą",- atsako Antanas Pocius, IĮ „RVS technologija“ direktorius.
Būdamas šios srities specialistas jis problemą siūlo išspręsti originaliai, unikaliu, šiuolaikišku ir ypač šiuo sunkmečiu ekonomiškai patraukliu būdu, naudojant priemonę „RVS master“.
Ši priemonė tinkama naudoti dvitakčiams bei keturtakčiams vidaus degimo varikliams, mechaninėms ir automatinėms pavarų dėžėms, reduktoriams, aukšto spaudimo siurbliams, purkštukams, vairo stiprintuvams, hidraulinėms sistemoms ir jų varikliams, slydimo ir riedėjimo guoliams, kitiems agregatams bei mechanizmams, turintiems besitrinančių detalių, o taip pat įvairiems susidėvėjusiems metaliniams paviršiams restauruoti.
„RVS master“ tai atstatomomoji medžiaga – smulkios dispersijos, daugiakomponentis mineralinių medžiagų ir specialiųjų priedų bei katalizatorių (know-how) mišinys, kuris supiltas į veikiančio agregato tepalą patenka ant trinties veikiamų detalių paviršių, pvz., alkūninio ar paskirstymo velenų, cilindrų, žiedų, tepalo siurblio ir dėl trinties sukeltos reakcijos išsilydo senų detalių paviršių padengdamas metalo keramikos sluoksniu. Šis sluoksnis storesnis ten, kur didesnė trintis, t.y., kur nusidėvėjimas yra didžiausias. Taip „protingai“ kapitaliai suremontuojamos visos nusidėvėjusios variklio detalės ar jų paviršiai, o ne tik, pvz., alkūninis velenas. Ant visų besitrinančių paviršių sudaromas iki 0,7 mm storio metalo keramikos sluoksnis.
Panaudojus šią technologiją sąveikaujančių detalių trintis sumažėja 100–300 kartų, padidėja variklio galingumas, kompresija cilindruose išsilygina ir išauga nuo 4 iki 12.5 atm., nuo 6 iki 14,5 atm. (dyzeliniuose varikliuose – nuo 15 iki 27 atm.,nuo 21 iki 32 atm.), sutaupoma 5-20 proc. degalų ar daugiau, nedeginama variklio alyva, sumažėja variklio keliamas triukšmas, vibracija. Žiemą variklis užsiveda itin lengvai. Tai prailgina starterio, akumuliatoriaus, generatoriaus tarnavimo laiką. Atsistatę susidėvėjusių mechanizmų parametrai išlieka daugiau nei 100.000 km ridos. Tepalų keitimas tam įtakos neturi.
|
Vardas:*
El. paštas:
|
Komentaras:* |
Naujienos































Facebook
iGoogle